1 августа 2008 — Используя математическую модель, инженеры транспортировки могут проектировать оптимальные образцы выбора времени светофора для наименьшего количества остановок и вождения задержек. Улучшение транспортного потока уменьшило бы топливное потребление. Лучший сценарий был бы для движения, чтобы переместиться как поезд, с водителями, поддерживающими подобные скорости, и никогда не бывшими должными замедлиться для красного света.
См. также:
- Наука Транспортировки
- Природа Воды
- Физика
- Компьютерное Моделирование
- Математическое Моделирование
- Статистика
- Транспортная разработка (транспортировка)
- Список состояний вещества
- Безопасность дорожного транспорта
- Гидрогазодинамика
Никому не нравится застревать в красном свете. Плохой выбор времени светофора не только повреждает Ваш добирающийся, он может повредить Ваш бумажник. Теперь, есть способ, которым мелочь в светофоре может спасти Вас большой в газовых деньгах.
С ценами на газ рекордно высокого уровня потребители находят способы спасти топливо и экономить деньги. Но газовые насосы не единственная вещь, сосущая Ваши деньги. Светофор из синхронизации стоит водителям дополнительные пять поездок в насос каждый год. Теперь, инженеры транспортировки работают к светофору времени лучше, чтобы улучшить транспортный поток. Это могло помочь сократить топливное потребление до 10 %, и спасти 17 миллиардов галлонов газа год!
"В основном попытайтесь найти план выбора времени, который мог удовлетворить потребности водителей, попытаться пройти огни, не будучи остановленным каждый раз," говорит Бюнгкю Парк, доктор философии, инженер транспортировки в университете Вирджинии.
Инженеры, применяя исследование операций, развивали компьютерную программу моделирования, чтобы обновить действительную дорогу в Charlottesville, Va. Программа наблюдает транспортный поток и ищет лучший образец выбора времени светофора, у которого есть наименьшее количество количества остановок и задержек водителей. "Если мы полагаем в компьютерные модели моделирования, когда-то что время прохождения могло быть уменьшено на 20 - 30 процентов," говорит доктор Парк.
За тысячу долларов за пересечение у США могли быть своевременные огни, меньше скопления и больше топливных сбережений. Кое-что потребители наблюдает близко. Это стоило бы американские $250 миллионов в Год, чтобы изменить светофор.
Вместо этого миллиарды долларов потрачены на построение или расширение дорог - намного более дорогостоящий подход, чтобы привести к подобным результатам. Предоставление зеленого света, чтобы экономить деньги.
ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК: Ученые, изучающие отлив движения и поток, создают сложные математические модели, чтобы моделировать фактические образцы, которые появляются на дорогах. Эти модели - важная часть усилий улучшить размещение или выбор времени различных пунктов как светофор, дополнительные переулки, и больше. Ученые используют способность проникновения в суть, развитую из источников столь же разнообразных как физика потока жидкости и человеческое время реакции, чтобы построить лучшие модели и подобрать способность проникновения в суть от них.
ФИЗИКА ДВИЖЕНИЯ: Обычная научная мудрость сравнивает пробки с процессом замораживания, где плавная жидкость превращается в тело. На малонаселенном шоссе автомобили далеко друг от друга и могут переместиться на любой скорости, которую они выбирают, свободно двигаясь между переулками - очень как молекулы в газе. В более тяжелом движении автомобили более плотно переполнены меньшим количеством комнаты, чтобы маневрировать, таким образом автомобильное движение на более медленных средних скоростях и движении ведет себя больше как жидкость. Если автомобили становятся слишком плотно переполненными, их скорость уменьшена, и их ограниченное движение, до такой степени, что они почти прекращают двигаться в целом и формируют "твердое" пространство из движения - "замораживающийся" в лед.
Человеческие Факторы и Общество Эргономики и Институт Исследования Операций и Наук Управления, внесенных информации, содержатся в телевизионной части этого сообщения.
