Акция
Блог
Печать
Электронная почта
Закладка1 июня 2008 — Исследователи и статистики нашли, что 24 % всех аварий происходят во время неблагоприятных погодных условий, включая лед, снег, и дождь. Исследование показало, что большинство водителей не объясняет неблагоприятные условия, созданные дождливой погодой. Они предлагают замедлиться и увеличить расстояние между автомобилями путешествия как способ сократить число несчастных случаев в плохой погоде.
См. также:
- Наука Транспортировки
- Физика
- Технология
- Безопасность дорожного транспорта
- Трение
- Бремя (физика)
- Автомобильная аэродинамика
Каждый год, почти 7 400 человек убиты, и более чем 670 000 ранены в авариях. Но не все аварии из-за ошибки водителя. Айвенго показывает что действительно факторы во многие из этих несчастных случаев.
Дождливая погода может нанести ущерб шоссе. Когда большой шторм сыплется, водители имеют тенденцию или замедляться слишком много или недостаточно. Водители должны опасаться ездить в любой перемене погоды. Новое исследование инженерами транспортировки показывает, что почти одна четверть всех аварий происходит в условиях плохой погоды. Большинство случается на влажном тротуаре.
"Мы нашли, что более фатальные аварии произошли на юге," Lynette Goodwin, ведущий инженер транспортировки в Noblis в Церкви Падений, Va., сказал Айвенго. "Эта область испытывает самые высокие общие количества ливня. У этого также есть очень высокое население."
В отличие от снега и покрытых дорог льда, которые пугают водителей в оставление дома или вождение более тщательно. Много водителей не рассматривают дождь как 'плохую' погоду, таким образом больше автомобилей заканчивается на влажных дорогах, и водители не замедляются достаточно, чтобы избежать серьезных несчастных случаев.
"Погода может воздействовать на видимость, расстояние, трение тротуара, работу транспортного средства и скорости путешествия," объясняет Гудвин. "У нас должно быть лучшее понимание того, как погода воздействует на наши дороги, и затем мы можем принять лучшие решения путешествия."
Более влажных погодных несчастных случаев можно избежать, если водители замедляются и увеличивают свое расстояние от автомобиля вперед. "Я очень осторожен, когда я знаю, что собирается быть ненастная погода, таким образом я пробую и обгоняю погоду и езжу или раньше или намного позже," один водитель говорит.
Хранение шага вперед может помочь Вам добраться туда, где Вы идете … живой! Исследователи также нашли увеличение риска крушения в начале зимнего сезона. В течение зимнего сезона водители, кажется, приспосабливаются и повторно узнают, как двигаться в снегу.
ЗАМЕДЛИТЕСЬ ДЛЯ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЫ: приблизительно 25 % всех автокатастроф происходят в плохой погоде, и большинство из тех происходит, когда тротуар является влажным. Много водителей признают, что снег и лед могут заставить их терять управление своими машинами, но большинством недооценки опасности, что дождь может позировать. Поэтому больше людей путешествует во влажной погоде, и не понимает потребность приспособиться, чтобы понизить скорости, путешествуя на влажных дорогах. Следующие автомобили менее близко - также стратегия, которая предоставляет водителям больше времени, чтобы реагировать, если кое-что опасное происходит в их пути.
ЧТО СЛУЧАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ КРУШЕНИЯ? Законы физики говорят, что объект в движении останется в движении, с той же самой скоростью и руководством, если на это не будет действовать внешняя сила. Так, если Вы путешествуете в 60 МИЛЯХ В ЧАС и Ваш автомобиль, поражает твердую стену и прибывает в непосредственную остановку, Ваше тело продолжит идти в 60 МИЛЯХ В ЧАС, пока это не зайдется, скажем, привязной ремень, воздушная камера, или, в худшем случае, ветровое стекло. Если у автомобиля будет твердое тело, то быстрое замедление, вызванное воздействием, произведет раны и несчастья. Поскольку останавливающееся время - только доля секунды, сила на пассажирах очень высока.
Американское Метеорологическое Общество и Институт Электрических и Инженеры - электроники, Inc. внесенный информации, содержатся в видео части этого сообщения.
Ученые Проверяют Систему, Чтобы Регулировать Водителей
Далеко От Опасной Погоды 