1 марта 2006 — данные использования сотового телефона В реальном времени могут теперь быть превращены в лучшую информацию путешествия. Новая система, проверяемая в некоторых государствах, следует за движением сигналов сотового телефона от одной башни ячейки до другого. Более медленные выключатели от башни до башни указывают, что движение замедляется.
См. также:
- Наука Транспортировки
- Технология
- Альтернативные Топлива
- Мобильные вычисления
- Коммуникации
- Фотография
- Транспортная разработка (транспортировка)
- Безопасность дорожного транспорта
- Мобильный телефон
- Радиация мобильного телефона и здоровье
БАЛТИМОР - Разбитый и всунутый транспортная связь? Теперь, Ваш сотовый телефон мог бы быть в состоянии вытащить Вас из этого. Жители пригородной зоны, пойманные в ловушку в движении, могли бы найти облегчение по телефону с новой технологией, это помогает отпереть затор шоссе.
Мы сидим, мы ждем, мы медленно двигаемся вперед... И со временем, чтобы убить и не где пойти, неудивительно, что много водителей поворачиваются к сотовому телефону для облегчения.
Теперь, инженеры - строители находят всему этому хорошее применение время разговора с новой технологией, которая контролирует зажатые дороги, отслеживая сигналы сотового телефона.
Майк Зезески, инженер - строитель при Правительстве Шоссе государства Мэриленда в Балтиморе, говорит, "Мы в значительной степени берем данные от клеточного поставщика и преобразовываем их во время прохождения."
Новая система работает, говорите ли Вы на своем сотовом телефоне или нет; телефон только должен быть включен. Технология следует за движением сигналов сотового телефона от одной башни ячейки до другого. Когда эта информация показана на карте, она показывает, как быстро или медленно движение перемещается.
"Когда Вы начинаете видеть апельсины и желтый, который означает движение, стартовое замедляться," говорит Зезески. "Технология предоставит автомобилистам действительно хорошую информацию путешествия, намного лучше чем, что они имеют сегодня."
Более точная и надежная система картографии - более быстрый способ предупредить водителей дорожных происшествий и дать запасные маршруты прежде, чем водители застрянут в море тормозных сигналов.
Эта новая транспортная система не может контролировать Ваши беседы, только Ваш сигнал ячейки. Пока, Мэриленд, Вирджиния, Миссури и Джорджия уже начали проверять новую систему на шоссе.
ФОН: Сотовые телефоны всюду, таким образом ученые хотят использовать их как прослеживание устройств. Несколько государственных агентств транспортировки, включая те в Мэриленде и Вирджинии, начинают проверять технологию, которая позволяет им наблюдать транспортные образцы, отслеживая сигналы сотового телефона и сравнивая их с дорожными сетками. Эти новые транспортные системы могут контролировать несколько сотен тысяч сотовых телефонов сразу - не частные телефонные звонки, только радио-сигналы, испускаемые устройствами. Телефоны только должны быть включены, не обязательно в использовании. И передовое программное обеспечение теперь позволяет сказать, прибывает ли сигнал из движущегося автомобиля или пешехода, например.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Любой сотовый телефон, который включен постоянно, взаимодействует с клеточными башнями, которые помещены каждая несколько сотен футов в столичной области, или каждая полумиля или так в сельском районе. В новой системе должности слушания помещены всюду по городу, который может обнаружить, но не послать радио-сигналы. Почта слушания поднимает сигнал от сотового телефона, это идет и отпечатки времени прибытие сигнала. Анализируя, как долго это берет радиоволну, чтобы достигнуть почты слушания от сотового телефона, компьютер может вычислить почти точно, где кто-то расположен на шоссе. Три таких должности необходимы, чтобы определить 2-ое положение пользователя сотового телефона. Радио-признаки, или приемоответчики, могут также быть помещены вдоль шоссе во время, когда транспортные средства проходят между теми пунктами. Эти данные питаются в компьютерную систему, которая может тогда определить местоположение автомобиля и скорость. Собранная информация может быть распространена через Вебсайты, электронные дорожные знаки, или даже зарегистрированных пользователей сотового телефона, которые подписывают для настроенных транспортных сообщений. Получая эту информацию жителям пригородной зоны более быстро, у них будет больше времени, чтобы реагировать на транспортные предупреждения и избежать переполненных областей.
ТОРГОВЛЯ В ФИЗИКЕ: На малонаселенном шоссе автомобили вообще далеко друг от друга, и могут переместиться на любой скорости, которую они выбирают, свободно маневрируя между переулками. Физик сравнил бы это с молекулами в газе, которые располагаются далее обособленно и перемещаются беспорядочно, только иногда сталкиваясь с другими молекулами. В течение часа пик, транспортная плотность намного больше, таким образом есть меньше комнаты для автомобилей, чтобы маневрировать, не рискуя столкновением, и средняя скорость ниже. Движение больше походит на жидкость в том пункте. Если плотность автомобилей на шоссе становится слишком большой, поток движения замерзает: группы "тела" могут сформироваться, где автомобили переполнены так близко вместе, они не могут двинуться - пробка.
ТРАНСПОРТНЫЕ ФАКТЫ: государственные представительства и федеральные агентства тратят $750 миллионов в год на движение, контролирующее с датчиками, метрами сигнала и другими технологиями. Еще не ясно, сколько стоила бы система мониторинга сотового телефона. Средний американский автомобилист проводит 36 часов в транспортных задержках когда-либо год. Стоимость пробки на дороге в одних только США составляет приблизительно $78 миллиардов, представляя 4.5 миллиарда часов времени прохождения и 6.8 миллиардов галлонов топлива, потраченного впустую, сидя в движении.
Институт Электрических и Инженеры - электроники, Inc., и американское Общество Инженеров - строителей, поспособствовал информации, содержавшей в телевизионной части этого сообщения.
